Fairey III

Aircraft of the Fleet Air Arm

Development

Entwicklung

The Fairey Aviation Company Fairey III was a family of British reconnaissance biplanes that enjoyed a very long production and service history in both landplane and seaplane variants. First flying on 14 September 1917, examples were still in use during the Second World War.

The prototype of the Fairey III was the N.10 floatplane, which was designed and built in 1917 by Fairey Aviation to meet Admiralty Specification N.2(a) for a carrier-based seaplane for the Royal Naval Air Service during the First World War. It first flew from the Port Victoria seaplane station on the Isle of Grain, Kent on 14 September 1917.

Following tests both as a floatplane and with a conventional wheeled undercarriage, production orders were placed for two versions both powered by the Maori engine, the IIIA and IIIB. The Fairey IIIA was a reconnaissance aircraft intended to operate from aircraft carriers, and as such was fitted with a wheeled or skid undercarriage, while the IIIB was intended as a floatplane bomber, with larger span and a bombload of 315 kg. While all 50 IIIAs were built, only 28 of the IIIBs were completed as intended, as a new improved Fairey IIIC was available, of which 36 were produced. Powered by the much more powerful and reliable 375 hp Rolls-Royce Eagle VIII engine.

The first major production model was the IIID, which was an improved IIIC, with provision for a third crewmember and capable of being fitted with either a floatplane or a conventional wheeled undercarriage.

The most prolific and enduring of the Fairey IIIs was the final model, the IIIF, which was designed to meet Air Ministry Specification 19/24 for a three-seat spotter / reconnaissance aircraft for the Fleet Air Arm. The IIIF, which first flew on April 20, 1926, had a more streamlined engine installation and initially a fuselage of mixed metal and wooden construction, with similar wings to the IIID, although later production aircraft were fitted with an all-metal fuselages and wings.

Die Fairey Aviation Company Fairey III war eine Familie britischer Aufklärungsdoppeldecker, die sowohl in Landflugzeug- als auch in Wasserflug-zeugvarianten eine sehr lange Produktions- und Einsatzgeschichte aufwies. Der erste Flug war am 14. September 1917 während des Zweiten Welt-kriegs sie noch in Gebrauch.
Der Prototyp der Fairey III war das Wasserflugzeug N.10, das 1917 von Fairey Aviation entworfen und gebaut wurde, um die Admiralitätsspezifikation N.2 (a) für ein trägergestütztes Wasserflugzeug für die Fairey III zu erfüllen Royal Naval Air Service während des Ersten Weltkriegs. Sie flog erstmals am 14. September 1917 von der Wasserflugzeug-station Port Victoria auf der Isle of Grain in Kent.
Nach Tests sowohl als Wasserflugzeug als auch mit einem konventionellen Radfahrwerk wurden Seriensaufträge für zwei Versionen erteilt, der IIIA und dem IIIB, die beide vom Marori Motor angetrieben wurden. Die Fairey IIIA war ein Aufklärungsflugzeug, das von Flugzeugträgern aus betrieben werden sollte, und als solches mit einem Rad- oder Kufenfahrwerk ausgestattet, während die IIIB als Wasserflugzeugbomber mit größerer Spannweite und einer Bombenlast von 315 kg vorgesehen war. Während alle 50 IIIAs gebaut wurden, wurden nur 28 der IIIBs wie beabsichtigt fertiggestellt, da die neue verbesserter Fairey IIIC verfügbar war, von denen 36 hergestellt wurden. Angetrieben von dem viel leistungsstärkeren und zuverlässigeren 375 PS starken Rolls-Royce Eagle VIII-Motor.
Das erste grosse Serienmodell war dar IIID, eine verbesserte IIIC, das ein drittes Besatzungsmitglied vorsah und entweder als Wasserflugzeug oder mit einem konventionellen Radfahrwerk ausgestattet werden konnte.
Das beständigste der Fairey III war das endgültige Modell, die IIIF, das die Luftfahrtministeriums-spezifikation 19/24 für ein dreisitziges Spotter- / Aufklärungsflugzeug für den Fleet Air Arm erfüllen sollte. Die IIIF, die zum ersten Mal am 20. April 1926 flog, hatte eine schlankere Triebwerks-installation und zunächst einen Rumpf aus ge-mischten Metall- und Holzkonstruktionen mit ähnlichen Flügeln wie die IIID, obwohl spätere Serienflugzeuge mit Ganzmetallrümpfen und -flügeln ausgestattet waren .

FAA Variants

FAA Versionen

IIIA

Two-seat reconnaissance biplane, powered by a 260 hp Sunbeam Maori II V-12 piston engine; 50 built

IIIA

IIIB

Three-seat patrol, bomber seaplane, powered by a Sunbeam Maori II V-12 piston engine, 30 built

IIIB

IIIC

Two-seat reconnaissance, bomber and general-purpose seaplane, powered by a 375 hp Rolls-Royce Eagle V-12 piston engine; 36 built

IIIC

Zweisitziges Aufklärungs-, Bomber- und Allzweck-Wasserflugzeug, angetrieben von einem 375 PS starken Rolls-Royce Eagle V-12-Motor; 36 gebaut

IIID

Two-seat general-purpose biplane, powered by a 375 hp Rolls-Royce Eagle V-12 or 450 hp Napier Lion W-12 piston engine; 227 built

IIID

IIIE
Ferret

Radial-engine reconnaissance and general purpose aircraft. Three built

IIIE
Ferret

IIIF

Two-seat general-purpose biplane or three-seat spotter-reconnaissance biplane, powered by a Napier Lion W-12 piston engine.

IIIF

Zweisitziger Allzweck-Doppeldecker oder dreisitziger Aufklärungs-Doppeldecker, angetrieben von einem Napier Lion W-12-Kolbenmotor.

IIIF Mk.I

First production version of the Fairey IIIF., powered by a Napier Lion VA W-12 piston engine, of composite wood and metal construction. 55 built

IIIF Mk.I

IIIF Mk.II

Three-seat spotter-reconnaissance biplane, powered by a Napier Lion XIA W-12 piston engine, of composite wood and metal construction. 33 built

IIIF Mk.II

Dreisitziger Doppeldecker zur Aufklärer, angetrieben von einem Napier Lion XIA W-12-Kolbenmotor aus Holz- und Metallverbundwerkstoff. 33 gebaut

IIIF Mk.III

Three-seat spotter-reconnaissance biplane, powered by a Napier Lion XIA piston engine, with a fabric-covered all-metal structure. 291 built

IIIF Mk.III

Dreisitziger Doppeldecker zur Aufklärung, angetrieben von einem Napier Lion XIA-Kolbenmotor mit einer mit Stoff überzogenen Ganzmetall-struktur. 291 gebaut

IIIF Mk.IV

Two-seat general purpose biplane, in both composite construction and all-metal versions. Powered by a Napier Lion XIA W-12 piston engine; 243 built

IIIF Mk.IV

Zweisitziger Allzweck-Doppeldecker, sowohl in Verbundbauweise als auch in Ganzmetallversion. Angetrieben von einem Napier Lion XIA W-12 Kolbenmotor; 243 gebaut

IIIF Mk.V

Original designation of the Fairey Gordon

IIIF Mk.V

Ursprüngliche Bezeichnung des Fairey Gordon

IIIF Mk.VI

Original designation of the Fairey Seal

IIIF Mk.VI

Ursprüngliche Bezeichnung des Fairey Seal

Drawings

Zeichnungen

last update 6. April 2021

written 6. April 2021

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