Short Sturgeon

Aircraft of the Fleet Air Arm

Development

Entwicklung

The Short Sturgeon was a planned British carrier-borne reconnaissance bomber whose development began during Second World War with the S.6/43 requirement for a high-performance torpedo bomber, which was later refined into the S.11/43 requirement which was won by the Sturgeon. With the end of the war in the Pacific production of the aircraft carriers from which the Sturgeon was intended to operate was suspended and the original reconnaissance bomber specification was cancelled.

The Sturgeon was then redesigned as a target tug which saw service with the fleet for a number of years.

Die Short Sturgeon war ein geplanter britischer trägergestützter Aufklärungsbomber, dessen Entwicklung im Zweiten Weltkrieg mit der S.6/43-Anforderung für einen Hochleistungs-Torpedo-bomber begann, die später zur gewonnenen S.11/43-Anforderung verfeinert wurde vom Sturgeon. Mit dem Ende des Krieges im Pazifik wurde die Produktion der Flugzeugträger, von denen aus die Sturgeon operieren sollte, eingestellt und die ursprüngliche Aufklärungsbomber-spezifikation wurde annulliert.

Die Sturgeon wurde dann als Zielschlepper umgestaltet, der einige Jahre lang in der Flotte im Einsatz war.

FAA Variants

FAA Versionen

S.1

Carrier-borne strike aircraft. Three prototypes were ordered but the third was completed as the TT.2 prototype.

S.1

TT.2

target tugs, two prototypes and 23 production aircraft.

TT.2

Zielschlepper, zwei Prototypen und 23 Serienflugzeuge.

TT.3

Revised target tug variant, five modified from TT.2s.

TT.3

Überarbeitete Zielschleppervariante, fünf modifiziert von TT.2s.

Operational history

Einsatzgeschichte

The main production variant, the TT.2 naval target tug spent most of its life with No. 728 Naval Air Squadron at Hal Far, Malta. The type was also operated by No. 771 NAS at RNAS Ford in 1950–1954. Their primary role as a target tug included towing targets for ground-to-air firing practice, photographic marking of ground-to-air firing, target towing for air-to-air practice by night and day, "throw-off" target practice and radar calibration.

All existing Sturgeon TT.2s were planned to be modified to a TT.3 standard during the early 1950s, however the conversion programme was halted after five aircraft. The extended TT.2 nose with its synchronised photographic equipment and crew station was removed and replaced by a smaller streamlined nose cone. With the change from carrier operations to ground bases, all deck-landing equipment was also eliminated as well as the wing being modified to have a manual folding gear in place of the TT.2's hydraulic system.

Die Hauptserienvariante, der Marinezielschlepper TT.2, verbrachte den grössten Teil seines Lebens bei der 728 Naval Air Squadron in Hal Far, Malta. Der Typ wurde 1950–1954 auch von No. 771 NAS bei RNAS Ford betrieben. Ihre Hauptaufgabe als Zielschlepper umfasste das Schleppen von Zielen für Boden-Luft-Schussübungen, die fotografische Markierung von Boden-Luft-Schüssen, das Schlep-pen von Zielen für Luft-Luft-Übungen bei Tag und Nacht sowie das "Abwerfen" von Zielübungen und Radarkalibrierung.
Alle vorhandenen Sturgeon TT.2 sollten Anfang der 1950er Jahre auf einen TT.3 Standard umgerüstet werden, das Umrüstungsprogramm wurde jedoch nach fünf Flugzeugen eingestellt. Die verlängerte TT.2 Nase mit synchronisierter Fotoausrüstung und Besatzungsstation wurde entfernt und durch einen kleineren stromlinienförmigen Nasenkonus ersetzt. Mit dem Wechsel vom Trägerbetrieb zu Landbasen wurden auch alle Decklandeeinrichtungen entfernt und der Flügel so modifiziert, dass er anstelle des Hydrauliksystems des TT.2 ein manuelles Klapp-getriebe hat.

Drawings

Zeichnungen

last update 1. Februay 2013

written 1. March 2011

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