Wight Pusher Seaplane
Aircraft of the Royal Naval Air Service
Entwicklung
The Wight Pusher Seaplane, or Navyplane, was a British twin-float patrol seaplane produced by John Samuel White & Company Limited.
Designed by Howard T. Wright, the Pusher Seaplane was an enlarged version of the Wight Seaplane No.2. The aircraft was an unequal-span pusher biplane with five-bay wings mounted on two long floats. It was powered by a single 200 hp Salmson Canton Unné water cooled radial engine. It was exhibited at the 1914 Olympia Air Show in March that year, and was first flown on 8 April 1914. It exhibited good take-off, climb performance and endurance, with these properties giving rise to orders from both the Royal Naval Air Service, who ordered three and the German Kaiserliche Marine, who also ordered three. The German aircraft were taken over by the British at the outbreak of the First World War.
Orders for a further seven Improved Navyplane Type A.I followed, these having a stronger airframe, folding wings and an 2.40 m greater wingspan, but retaining the Salmson engine. A further four aircraft were built powered by a 225 hp Sunbeam engine, known as the Improved Navyplane Type A.II.
Das Wight Pusher Seaplane oder Navyplane war ein britisches Doppelschwimmer-Patrouillen-Wasserflugzeug, das von John Samuel White & Company Limited hergestellt wurde.
Das von Howard T. Wright entworfene Pusher Seaplane war eine vergrösserte Version des Wight Seaplane No.2. Das Flugzeug war ein Schubdoppeldecker mit ungleicher Spannweite und fünf Abstrebungen, die auf zwei langen Schwim-mern montiert waren. Es wurde von einem einzigen wassergekühlten Sternmotor des Salmson Canton Unné mit 200 PS angetrieben. Die Maschine wurde auf der Olympia Air Show 1914 im März 2014 ausgestellt und erstmals am 8. April 1914 geflogen. Sie zeigte gute Start, Steigleistung und gute Reichweite, diese Eigenschaften zogen Bestellungen sowohl des Royal Naval Air Service als auch der Kaiserliche Marine nach sich die je drei Maschinen bestellten. Die deutschen Flugzeuge wurden bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs von den Briten übernommen.
Es folgten Bestellungen für weitere sieben verbesserte Marineflugzeuge des Type A.I, die eine stärkere Flugzeugzelle, Klappflügel und eine um 2,4 m größere Flügelspannweite hatten, aber den Salmson-Motor behielten. Weitere vier Flugzeuge wurden mit einem 225 PS starken Sunbeam-Motor gebaut, das als Marineflugzeuge Type A.II bekannt ist.
Versionen
Operational history
Einsatzgeschichte
The Planes were used for maritime reconnaissance missions over the North Sea, while four of the Improved Navyplanes were sent to the Dardanelles to serve in the Gallipoli Campaign. The four Sunbeam-powered aircraft proved unsuc-cessful owing to unreliability of the powerplant, and only saw limited use.
Die Flugzeuge wurden für maritime Aufklärungs-missionen über der Nordsee eingesetzt, während vier der verbesserten Marineflugzeuge zu den Dardanellen geschickt wurden, um in der Gallipoli-Kampagne zu dienen. Die vier Sunbeam-Flugzeuge erwiesen sich aufgrund der Unzuver-lässigkeit des Motors als erfolglos und wurden nur begrenzt eingesetzt.
Zeichnungen
| Specifications |
- |
|
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Wingspan |
Spannweite |
19.20 m |
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Length |
Länge |
? |
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Height |
Höhe |
68.30 m2 |
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Wing area |
Flügelfläche |
? |
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Engine |
Motor |
1 × Salmson 2M7 14-cyl. 2-row water-cooled radial piston engine, 199.9 hp |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
116 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
? kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
1,588 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
2.0 m/s |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
2,900 m |
|
Range |
Reichweite |
? |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
| Serials, Wight Pusher Seaplane | ||
| - | 155 | 1 |
| - | 171 - 177 | 7 |
| - | 893 - 895 | 3 |
|
Total |
11 |
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