Westland WG.13 Lynx

Aircraft of the Aéronavale

Development

Entwicklung

The Westland Lynx is a British multi-purpose twin-engined military helicopter designed and built by Westland Helicopters at its factory in Yeovil. Originally intended as a utility craft for both civil and naval usage, military interest led to the development of both battlefield and naval variants. The Lynx went into operational usage in 1977 and was later adopted by the armed forces of over a dozen nations, primarily serving in the battlefield utility, anti-armour, search and rescue and anti-submarine warfare roles.

The initial design, then known as the Westland WG.13, was started in the mid-1960s as a replacement for the Westland Scout and Wasp, and a more advanced alternative to the UH-1 Iroquois. The design was to be powered by a pair of Bristol Siddeley BS.360 turboshaft engines. As part of the Anglo-French helicopter agreement signed in February 1967, French company Sud Aviation (later Aérospatiale) had a 30 per cent share of production work, Westland performing the remainder. It was intended that France would procure the Lynx for its Navy. The first Lynx prototype took its maiden flight on 21. March 1971.

Die Westland Lynx ist ein britischer zweimotoriger Mehrzweck-Militärhubschrauber, der von Westland Helicopters in seinem Werk in Yeovil entwickelt und gebaut wird. Ursprünglich als Nutzfahrzeug für die zivile und maritime Nutzung gedacht, führte das militärische Interesse zur Entwicklung sowohl von Kampf- als auch von Marinevarianten. Der Lynx wurde 1977 in Dienst gestellt und später von den Streitkräften von mehr als einem Dutzend Nationen übernommen, wobei er in erster Linie als Kampf-hubschrauber, Panzerabwehrhubschrauber, Such- und Rettungshubschrauber und zur U-Boot-Bekämpfung eingesetzt wurde.)
Der ursprüngliche Entwurf, der damals als Westland WG.13 bekannt war, wurde Mitte der 1960er Jahre als Ersatz für den Westland Scout und den Wasp und als fortschrittlichere Alternative zum UH-1 Iroquois begonnen. Der Entwurf sollte von zwei Bristol Siddeley BS.360-Turbomotoren angetrieben werden. Im Rahmen des im Februar 1967 unterzeichneten anglo-französischen Hub-schrauberabkommens hatte das französische Unternehmen Sud Aviation (später Aérospatiale) einen Anteil von 30 Prozent an der Produktion, während Westland den Rest übernahm. Es war vorgesehen, dass Frankreich den Lynx für seine Marine beschaffen würde. Der erste Lynx-Prototyp absolvierte am 21. März 1971 seinen Jungfernflug.

Variants

Versionen

Mk.2(FN)
HAS.2

Mk.2(FN)
HAS.2

Mk.4(FN)

Mk.4(FN)

Operational history

Einsatzgeschichte

-In May 1978, the pre-production helicopter arrived at 20S, while the first Lynx operational helicopter was assigned to 31F in Saint Mandrier on 28. September1978, initiating the replacement of the SH-34. The first carrier detachment of this squadron began practical training aboard the Foch on 15. January 1979, and the destroyer De Grasse made its first cruise with two Lynx on 28. September 1979.

Next in line was the 35F, which emerged from the "Section Jeanne d'Arc" on 11. June 1979 and was transferred from Saint Mandrier to Lanveoc-Poulmic on 15. October 1979. Its first mission aboard the Jeanne d'Arc helicopter carrier took place on 22. November 1979. The helicopter complement of this carrier usually consists of four Lynx and four Alouette IIIs. Finally, the 34F in Lanveoc received the Lynx in November 1979 as a replacement for the Alouette. The task of this unit is to provide helicopter commands for the destroyers and frigates operating in the Atlantic, while the 31F is responsible for the entire Mediterranean fleet, including the aircraft carriers.

Since the mid-1980s, 50 percent of the Lynx has been assigned to anti-ship warfare - a task that was initially intended for this type to a much lesser extent. In 1991, the new Murene homing torpedo will replace the Mk 46, which has so far been used to combat submerged submarines.

Im Mai 1978 traf der Vorserienhubschrauber bei der 20S ein, während der erste Lynx Einsatz-hubschrauber am 28. September 1978 der 31F in Saint Mandrier zugewiesen wurde und damit den Ersatz der SH-34 einleitete. Das erste Träger-kommando dieser Staffel begann am 15. Januar 1979 mit der praktischen Ausbildung an Bord der Foch, und der Zerstörer De Grasse lief am 28. September 1979 erstmals zu einer Kreuzfahrt mit zwei Lynx aus.
Als nächstes war die am 11. Juni 1979 aus der „Section jeanne d’Arc“ hervorgegangene 35F an der Reihe, die am 15. Oktober 1979 von Saint Mandrier nach Lanveoc-Poulmic verlegt wurde. Ihr erster Einsatz an Bord des Hubschrauberträgers Jeanne d’Arc erfolgte am 22. November 1979. Die Hubschrauber-belegung dieses Trägers besteht gewöhnlich aus je vier Lynx und Alouette III. Schliesslich erhielt die 34F in Lanveoc die Lynx im November 1979 als Ersatz für die Alouette. Aufgabe dieser Einheit ist es, Hubschrauberkommandos für die im Atlantik operierenden Zerstörer und Fregatten zu stellen, während die 31F für die gesamte MitteImeerflotte einschliesslich der Flugzeugträger zuständig ist.
Seit Mitte der achtziger Jahre ist der Lynx zu 50 Prozent mit der Schiffsbekämpfung beauftragt - eine Aufgabe, die diesem Typ zunächst in weitaus geringerem Mass zugedacht war. 1991 wird der neue Zielsuchtorpedo Murene die Mk 46 ablösen, die bislang zur Bekämpfung von getauchten U-Booten verwendet werden.

Drawings

Zeichnungen

last update 7. January 2023

written 23. September 2005

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