Development

Entwicklung

The Martin PBM Mariner was a patrol bomber flying boat of World War II and the early Cold War period. It was designed to complement theThe Martin PBM Mariner was a patrol bomber flying boat of World War II and the early Cold War period. It was designed to complement the Consolidated PBY Catalina in service. A total of 1,366 were built, with the first example flying on 18 February 1939 and the type entering service in September 1940.

In 1937 the Glenn L. Martin Company designed a new twin engined flying boat, the Model 162, to succeed its earlier Martin P3M-.

To test the PBM's layout, Martin built a ⅜ scale flying model, the Martin 162A Tadpole Clipper with a crew of one and powered by a single 120 hp  Chevrolet engine; this was flown in December 1937. The first genuine PBM, the XPBM-1, flew on 18 February 1939.

The aircraft was fitted with five gun turrets, and bomb bays that were in the engine nacelles. The gull wing was of cantilever design, and featured clean aerodynamics with an unbraced twin tail. The PBM-1 was equipped with retractable wing landing floats that were hinged outboard, with single-strut supported floats that retracted inwards to rest beneath the wing. The PBM-3 had fixed floats, and the fuselage was three feet longer than that of the PBM-1.

Die Martin PBM Mariner war ein Patrouillen-Flugboot während dem Zweiten Weltkriegs und der frühen Zeit des Kalten Krieges. Es wurde ent-wickelt, um die Consolidated PBY Catalina in Dienst zu ergänzen. Insgesamt wurden 1366 Ma-schinen gebaut und der Typ flog am 18. Februar 1939 zum ersten Mal und wurde im September 1940 in Dienst gestellt.

1937 wurde vonder Glenn L. Martin Company ein neues zweimotorigen Flugboot entworfen, das Modell 162 das auf der früheren Martin P3M- basierte.

Im Dezember 1937 wurde ein maßstäblich verkleinertes Exemplar als Modell 162A Tadpole Clipper mit nur einem Mann Besatzung im Flug getestet. Die erste echte PBM, die XPBM-1, flog am 18. Februar 1939.

Das Flugzeug war mit fünf Geschütztürme, und Bombenschächten in den Motorgondeln  ausge-stattet.

Die Tragflächen des Schulterdeckers wiesen einen deutlichen und charakteristischen Knick im Bereich der Flügelwurzel auf und hatte ein  Doppelleitwerk. Die PBM-1 wurde mit einziehbaren Stützschwim-mern ausgestattet die nach innen eingezogen werden konnten. Die PBM-3 hatte feste Stütz-schwimmer und der Rumpf war einen Meter länger als die der PBM-1.

Variants

Versionen

PBM-5A

PBM-5A

Amphibienversion der PBM-5, 36 Maschinen gebaut und einige umbauten

Operational history

Einsatzgeschichte

17 aircraft (8 & 9) from U.S. Navy delivered 28. November 1955 to 8. October 1956 and 7. March 1957 to 17. September 1957. Serials 16-300 to 16-316 (later 100-110). Served with 321 sqn and 8 Sqn for maritime patrol/SAR duties. Suffered 5 fatal accidents and grounded from 15. January 1960, withdrawn 3. March 1960 and scrapped.

Drawings

Zeichnungen

last update 18. December 2020

written 18. December 2020

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