Piasecki HUP- Retriver

Aircraft of the Royal Canadian Navy

Development

Entwicklung

The Piasecki HUP- Retriever was a compact single radial engine, twin overlapping tandem rotor utility helicopter developed by the Piasecki Helicopter Corporation of Morton, Pennsylvania during the late 1940s and produced during the early 1950s.

The design featured two three bladed 35 foot diameter rotors in tandem in which blades could be folded for storage in ships’ hangars.

The HUPs were powered by a single Continental R975-46 radial engine, with a take-off rating of 550 hp. To provide rescue without crew assistance, an electrically operated door, available after folding the copilot’s seat forward, opened through which a rescue sling could be lowered from an overhead winch.

Die Piasecki HUP- Retriever war ein kompakter Einmotoriger Mehrzweck-Hubschrauber mit Doppelrotor und überlappenden Rotorblättern der  von der Piasecki Helicopter Corporation in Morton, Pennsylvania in den späten 1940er Jahren ent-wickelt und in den frühen 1950er Jahren produziert wurde.

Der Entwurf besass zwei dreiblättrige Rotoren mit einem Durchmesser von 14.6 m. Die Rotorblätter konnten für den Schiffsgestützten Einsatz gefaltet werden könnte.

Die HUPs wurden von einem einzigen Continental R975-46 Sternmotor angetrieben, mit einer Startleistung von 550 PS. Um einen Rettuns-einsatz ohne die Unterstützung der Crew zu gewährleisten verfügte die HUP über eine elektrisch betriebene Luke mit einer Seilwinde.

Variants

Versionen

Utility transport helicopter for U.S. Army, similar to HUP-2 but powered by a 550 hp Continental R-975-46A piston engine, and fitted with large doors and strengthened floors. 70 built

Mehrzweck-Transporthubschrauber für die U.S. Armee, ähnlich wie HUP-2, aber angetrieben von einem 550 PS starken Coyntinental R-975-46A-Kolbenmotor und ausgestattet mit großen Türen und verstärkten Böden. 70 gebaut

Operational history

Einsatzgeschichte

In 1949, after experimenting with two prototypes, the USN ordered 32 Piasecki's HUP helicopters for plane guard and utility duties. The RCN followed suit in 1954 with a more modest order of three helicopters. The PV-18 had been designed to suit a USN requirement for a carrier-based utility helicopter.

In USN service, the helicopter was known as the Retriever. It had tandem rotors that could be folded for storage and that were interconnected by shafts to a rear fuselage mounted engine. A large floor-mounted hatch allowed for loads up to 180 kg to be hoisted using a winch.

The RCN's HUP-3 helicopters all served with HU-21 Squadron in the general utility role and were based at HMCS Shearwater and on various RCN ships including the Arctic Patrol Vessel HMCS Labrador.

Nach Versuchen mit zwei Prototypen bestellte die USN 1949 32 HUP-Hubschrauber von Piasecki für die Bewachung von Flugzeugen und für Ver-sorgungsaufgaben. Die RCN folgte diesem Beispiel 1954 mit einer bescheideneren Bestellung von drei Hubschraubern. Die PV-18 war für den Bedarf der USN an einem trägergestützten Versorgungshub-schrauber entwickelt worden.
Bei der USN war der Hubschrauber unter dem Namen Retriever bekannt. Er verfügte über Tan-demrotoren, die zur Lagerung zusammengeklappt werden konnten und über Wellen mit einem am hinteren Rumpf angebrachten Motor verbunden waren. Eine grosse Bodenluke ermöglichte das Anheben von Lasten bis zu 180 kg mittels einer Winde.
Die HUP-3-Hubschrauber der RCN dienten alle bei der HU-21 Staffel als allgemeine Versorgungs-hubschrauber und waren auf der HMCS Shearwater sowie auf verschiedenen RCN-Schiffen stationiert, darunter das Arctic Patrol Vessel HMCS Labrador

Drawings

Zeichnungen

HU-21

last update 11. January 2013

written 1. November 2010

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