Grumman G-79 Panther

Military Aircraft of the World

Development

Entwicklung

The Grumman F9F- Panther is an early carrier-based jet fighter designed and produced by the aircraft manufacturer Grumman. Development of the Panther commenced in the final months of World War II to harness the recent innovation of the jet engine. Grumman designed a single-engined, straight-winged day fighter that was armed with four 20 mm cannons and could also carry a wide assortment of air-to-ground munitions. Production aircraft were typically powered by a single Allison J33 or Pratt & Whitney J48-P-2 turbojet engine.

At that time, the few American engines that were available for use, such as the Allison J33 and Westinghouse J34, were not considered to be sufficiently reliable; thus, the Navy specified the imported Rolls-Royce Nene turbojet, which was also more powerful, at 5,000 lbf of thrust. Production aircraft were to also be powered by the Nene, built under license by Pratt & Whitney as the J42. Since there was insufficient space within the wings and fuselage to provide sufficient fuel for the thirsty jet engine, the design team opted to add permanently mounted wingtip fuel tanks, which had the incidental advantage of improving the fighter's rate of roll. The wings featured another innovation in the form of leading edge flaps that generated additional lift while landing; speed brakes were also present on the underside of the fuselage.

On 21. November 1947, the prototype performed its maiden flight, powered by an imported Rolls-Royce Nene engine. During September 1949, the F9F- was cleared for flight from aircraft carriers. A total of 1,385 Grumman Panthers were produced.

Die Grumman F9F- Panther ist ein frühes Träger-basiertes Düsenjagdflugzeug, das vom Flugzeug-hersteller Grumman entwickelt und produziert wurde. Die Entwicklung der Panther begann in den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs, um die jüngsten Innovationen im Bereich der Düsentrieb-werke zu nutzen. Grumman entwarf ein einmotor-iges Tagesjagdflugzeug mit geraden Tragflächen, das mit vier 20-mm-Kanonen bewaffnet war und auch eine große Auswahl an Luft-Boden-Munition transportieren konnte. Die Serienflugzeuge wurden in der Regel von einem einzigen Allison J33- oder Pratt & Whitney J48-P-2-Turbostrahltriebwerk angetrieben.
Zu dieser Zeit galten die wenigen verfügbaren amerikanischen Triebwerke wie das Allison J33 und das Westinghouse J34 als nicht ausreichend zuverlässig. Daher entschied sich die Marine für das importierte Rolls-Royce Nene-Turbostrahl-triebwerk, das mit einer Schubkraft von 5.000 lbf auch leistungsstärker war. Die Serienflugzeuge sollten ebenfalls mit dem Nene-Triebwerk ausge-stattet werden, das von Pratt & Whitney unter Lizenz als J42 gebaut wurde. Da in den Trag-flächen und im Rumpf nicht genügend Platz für den Treibstoffvorrat des durstigen Strahltriebwerks vorhanden war, entschied sich das Konstruktions-team für den Einbau fest montierter Flügelspitzen-Treibstofftanks, die den zusätzlichen Vorteil hatten, die Rollrate des Jagdflugzeugs zu verbessern. Eine weitere Innovation waren die Flügel mit Vorflügeln, die bei der Landung für zusätzlichen Auftrieb sorgten; außerdem waren an der Unterseite des Rumpfes Bremsklappen angebracht.
Am 21. November 1947 absolvierte der Prototyp seinen Jungfernflug, angetrieben von einem impor-tierten Rolls-Royce Nene-Triebwerk. Im September 1949 wurde die F9F- für den Flugbetrieb von Flugzeugträgern freigegeben. Insgesamt wurden 1'385 Grumman Panthers produziert.

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last update 24. January 2026

written 24. January 2026

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