Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star

Military Aircraft of the World

Development

Entwicklung

The Lockheed P-80 Shooting Star was the first jet fighter used operationally by the United States Army Air Forces during World War II. Designed and built by Lockheed in 1943 and delivered just 143 days from the start of design, production models were flying.

The XP-80 had a conventional all-metal airframe with a slim, low wing and tricycle landing gear. It was the first operational jet fighter in which the engine was recessed into the fuselage, a format already used on the German Heinkel He 178 V1 of 1939 and the later British Gloster E.28/39 Demonstrator of 1941. The first prototype with the Halford H1 engine flew for the first time on 8 January 1944, with Lockheed test pilot Milo Burcham at the controls.

The Shooting Star entered service at the end of 1944 with 12 pre-production YP-80A aircraft. A 13th YP-80A was converted into the only F-14 photo reconnaissance model and was lost in a crash in December 1944. 1714 production aircraft were delivered to the U.S. Air Force.

Die Lockheed P-80 Shooting Star war der erste Düsenjäger, der während des Zweiten Weltkriegs von den United States Army Air Forces eingesetzt wurde. Die von Lockheed 1943 entworfene und gebaute Maschine wurde nur 143 Tage nach ihrer Entwicklung ausgeliefert und ging in Produktion.
Die XP-80 hatte eine konventionelle Ganzmetall-Zelle mit einem schlanken, niedrigen Flügel und einem Dreiradfahrwerk. Sie war das erste einsatzfähige Düsenjagdflugzeug, bei dem das Triebwerk im Rumpf versenkt war, ein Format, das bereits bei der deutschen Heinkel He 178 V1 von 1939 und dem späteren britischen Gloster E.28/39 Demonstrator von 1941 verwendet wurde. Der erste Prototyp mit dem Halford-H1-Triebwerk flog erst-mals am 8. Januar 1944, mit Lockheed-Testpilot Milo Burcham am Steuer.
Die Shooting Star wurde Ende 1944 mit 12 Vorserienflugzeugen vom Typ YP-80A in Dienst gestellt. Eine 13. YP-80A wurde zum einzigen F-14-Fotoaufklärungsmodell umgebaut und ging bei einem Absturz im Dezember 1944 verloren. 1714 Serienflugzeuge wurden an die U.S. Air Force ausgeliefert.

Variants

Versionen

XP-80

Prototype powered by a de Havilland-built Halford H.1B turbojet, one built.

XP-80

Prototyp, angetrieben durch ein von de Havilland gebautes Halford H.1B-Turbotriebwerk, eine gebaut

XP-80A

Production prototype variant powered by a General Electric I-40 turbojet, increased span and length but wing area reduced, two built.

XP-80A

Prototyp für die Produktion, ange-trieben von einem General Electric I-40-Turbotriebwerk, grössere Spann-weite und Länge, aber kleinere Flügelfläche, zwei Exemplare.

YP-80A

12 pre-production aircraft.

YP-80A

12 Vorproduktionsflugzeuge.

XF-14

One built reconnaissance prototype

XF-14

Ein gebauter Aufklärungsprototyp

P-80A
F-80A

First production Version Fitted with 850 Liter tiptanks, 524 built

P-80A
F-80A

Erste Produktionsversion mit 850-Liter Flügeltanks, 524 Stück gebaut

EF-80

Modified to test "Prone Pilot" cockpit positions.

EF-80

Modifiziert, um die Cockpitpositionen des "liegender Pilot" zu testen.

XFP-80A

Modified P-80A with hinged nose for camera equipment.

XFP-80A

Modifizierte P-80A mit aufklappbarer Nase für Kameraausrüstung.

FP-80A
RF-80A

Photo reconnaissance aircraft.152 built

FP-80A
RF-80A

Fotoaufklärungsflugzeug.152 gebaut

ERF-80A

Modified P-80A with experimental nose contour.

ERF-80A

Modifizierte P-80A mit experimenteller Nasenkontur.

XP-80B

Reconfigured P-80A, improved J-33 engine, one built as prototype for P-80B

XP-80B

Umgestaltete P-80A, verbessertes J-33-Triebwerk, ein Exemplar wurde als Prototyp für die P-80B gebaut.

P-80B
F-80B

Model fitted with an ejection seat and J-33 engine.

P-80B
F-80B

Modell mit Schleudersitz und J-33-Triebwerk ausgestattet.

P-80R

Modification of XP-80B to racer.

P-80R

Modifizierung der XP-80B zum Rennflugzeug

P-80C

128 F-80A modified to F-80C with J-33-A-35 engine and ejection seat installed; fitted with 980 Liter tiptanks, 798 built

P-80C

128 F-80A umgerüstet auf F-80C mit J-33-A-35 Triebwerk und Schleudersitz; ausgestattet mit 980-Liter Flügeltanks, 798 gebaut

RF-80C

76 F-80A and F-80C modified to upgraded photo recon plane.

RF-80C

76 F-80A und F-80C umgebaut zu einem verbesserten Aufklärungsflugzeug.

DF-80A

Designation given to number of F-80As converted into drone directors.

DF-80A

Bezeichnung für eine Reihe von F-80A, die zu Drohnenleitern umgebaut wurden.

QF-80C

Conversions to target drones.

QF-80C

Umrüstungen zu Zieldrohnen.

TP-80C
TF-80C

First designation for the T-33 trainer prototype.

TP-80C
TF-80C

Erste Bezeichnung für den Prototyp des T-33-Trainers.

U.S. Navy designation of P-80B, 50 transferred to USN in 1949

Profiles

Profile

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Navy

U.S. Marines

U.S. Marines

U.S. Marines

last update 1. January 2024

written 1. December 2023

-