Lockheed T-1 Sea Star
Military Aircraft of the World
Entwicklung
The Lockheed T2V- SeaStar is
a carrier-capable jet trainer for the U.S. Navy that entered service in
May 1957. Developed from the Lockheed T-33A, itself derived from the
Lockheed P-80 Shooting Star, it was powered by one Allison J33 engine.
Starting in 1949, the U.S.
Navy used the Lockheed T-33A, first named TO-2 then TV-2 in Navy service,
for land-based jet aircraft training. However, the TV-2 was not suitable
for operation from aircraft carriers. The persisting need for a
carrier-compatible trainer led to a further, more advanced design
development. Lockheed's demonstrator L-245 first flew on 16. December
1953 and production deliveries to the U.S. Navy began in 1956.
The T2V-1 was almost totally re-engineered for carrier landings and
at-sea operations with a redesigned tail, naval standard avionics, a
strengthened undercarriage and lower fuselage, with a arrestor hook,
power-operated leading-edge flaps to allow carrier launches and
recoveries, and an elevated rear seat for improved instructor vision,
among other changes.
Die Lockheed T2V- SeaStar ist
ein trägertauglicher Jet-Trainer für die U.S. Navy , der im Mai 1957 in
Dienst gestellt wurde. Er wurde aus der Lockheed T-33A entwickelt, die
wiederum von der Lockheed P-80 Shooting Star abstammt, und wurde von einem
Allison J33-Triebwerk angetrieben.
Ab 1949 setzte die U.S. Navy die Lockheed T-33A, zuerst TO-2 und dann TV-2
im Marinedienst genan-nt, für die Ausbildung landgestützter Jetflugzeuge
ein. Die TV-2 war jedoch nicht für den Betrieb von Flugzeugträgern aus
geeignet. Der anhaltende Bedarf an einem trägerkompatiblen Trainer führte zu
einer weiteren, fortschrittlicheren Design. Lockheeds Demonstrator L-245
flog erstmals am 16. Dezember 1953 und die Serienlieferungen an die U.S.
Navy begannen 1956.
Der T2V-1 wurde fast vollständig für Trägerlandung-en und Operationen auf
See überarbeitet, mit einem neu gestalteten Heck, Marinestandard-Avionik,
einem verstärkten Fahrwerk und einem, mit einem Fanghaken und
kraftbetriebenen Lande-klappen, um Trägerstarts und -landungen zu
ermöglichen sowie ein erhöhter Rücksitz für eine verbesserte Sicht des
Ausbilders, neben anderen Änderungen.
Versionen
T2V-1
151 planes
T2V-1
151 Maschinen
Profiles
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| Specifications | T2V-1 | |
|
Wingspan |
Spannweite |
15.24 m |
|
Length |
Länge |
12.58 m |
|
Height |
Höhe |
3.68 m |
| Wing area | Flügelfläche |
37.00 m² |
|
Engine |
Motor |
Allison XT-40-A-2 |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
813 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
5,864 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
10,436 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
37 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
14,664 m |
|
Range |
Reichweite |
3,520 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
|
Capacity |
Zuladung |
Crew 2 |
|
Text: |
- |
|
Drawings: |
Michael E. Fader |