Lockheed-F-104 Starfighter

Military Aircraft of the World

Development

Entwicklung

The Lockheed F-104 Starfighter is an American single-engine, supersonic air superiority fighter which was extensively deployed as a fighter-bomber during the Cold War. Created as a day fighter by Lockheed as one of the "Century Series" of fighter aircraft for the United States Air Force (USAF), it was developed into an all-weather multirole aircraft in the early 1960s and produced by several other nations, seeing widespread service outside the United States.

The Starfighter featured a radical design, with thin, stubby wings attached farther back on the fuselage than most contemporary aircraft. The wing provided excellent supersonic and high-speed, low-altitude performance, but also poor turning capability and high landing speeds. It was the first production aircraft to achieve Mach 2, and the first aircraft to reach an altitude of 30,000 m after taking off under its own power. The Starfighter established world records for airspeed, altitude, and time-to-climb in 1958, becoming the first aircraft to hold all three simultaneously. It was also the first aircraft to be equipped with the M61 Vulcan autocannon.

Die Lockheed F-104 Starfighter ist ein amerika-nisches einmotoriges Überschall-Luftüberlegen-heitsflugzeug, das während des Kalten Krieges häufig als Jagdbomber eingesetzt wurde. Er wurde von Lockheed als Tagjäger in der "Century Series" von Kampfflugzeugen für die United States Air Force (USAF) entwickelt. Anfang der 1960er Jahre wurde er zu einem Allwetter-Mehrzweckflugzeug weiterentwickelt und von mehreren anderen Nationen produziert, wobei er auch außerhalb der Vereinigten Staaten weit verbreitet war.
Der Starfighter zeichnete sich durch ein radikales Design mit dünnen, stummeligen Flügeln aus, die weiter hinten am Rumpf angebracht waren als bei den meisten zeitgenössischen Flugzeugen. Die Tragflächen boten hervorragende Überschall- und Hochgeschwindigkeitsleistungen in geringer Höhe, aber auch eine schlechte Kurvengängigkeit und hohe Landegeschwindigkeiten. Er war das erste Serienflugzeug, das Mach 2 erreichte, und das erste Flugzeug, das nach dem Start aus eigener Kraft eine Höhe von 30.000 m erreichte. Der Starfighter stellte 1958 Weltrekorde für Fluggeschwindigkeit, Flughöhe und Steigzeit auf und war das erste Flugzeug, das alle drei Rekorde gleichzeitig hielt. Außerdem war er das erste Flugzeug, das mit der M61 Vulcankanone ausgestattet war.

Variants

Versionen

XF-104

Prototype aircraft; two examples were built and powered by Wright J65 engines

XF-104

Prototypenflugzeug; zwei Exemplare wurden gebaut und von Wright J65-Triebwerken angetrieben.

YF-104A

Pre-production aircraft used for engine, equipment, and flight testing; 17 were built,

YF-104A

Vorserienflugzeuge, die für Triebwerks-, Ausrüstungs- und Flugtests verwendet wurden; 17 Exemplare wurden gebaut,

F-104A

Initial production single-seat interceptor version, very similar to the YF-104A. A total of 153 were built.

F-104A

Erste einsitzige Abfangjägerversion, die der YF-104A sehr ähnlich ist. Es wurden insgesamt 153 Stück gebaut.

NF-104A

Versions with an additional 6,000 lbf Rocketdyne LR121/AR-2-NA-1 rocket engine, used for astronaut training at altitudes up to 36,800 m

NF-104A

Versionen mit einem zusätzlichen 6.000 lbf Rocketdyne LR121/AR-2-NA-1 Raketentriebwerk, das für das Astronautentraining in Höhen von bis zu 36.800 m eingesetzt wurde

F-104B

Tandem two-seat, dual-control trainer version of the F-104A. A total of 26 built.

F-104B

Zweisitzige Tandem-Trainerversion der F-104A mit zwei Steuerungen. Insgesamt 26 Stück gebaut.

F-104C

Fighter-bomber for USAF with improved fire-control radar (AN/ASG-14T-2), one centerline and two pylons under each wing. The F-104C also had in-flight refueling capability. 77 were built.

F-104C

Jagdbomber für die USAF mit verbessertem Feuerleitradar (AN/ASG-14T-2), ein Mittellinie und zwei Pylonen unter jedem Flügel. Die F-104C konnte auch während des Fluges aufgetankt werden. Es wurden 77 Stück gebaut.

Dual-control trainer version of the F-104C. 21 were built.

Doppelsteuerungs-Trainerversion der F-104C. 21 wurden gebaut.

Dual-control trainer version of the F-104J for the Japanese Air Self-Defense Force, 39 wehe built

Doppelsteuerungs-Trainerversion der F-104J für die japanischen Luftverteidigungskräfte, 39 Exemplare wurden gebaut.

Dual-control trainer based on the F-104D, but using the upgraded engine of the F-104G. It had no radar, and was not combat-capable. The F-104F was produced as an interim trainer for the German Air Force. 30 were built

Doppelsteuerungstrainer auf der Grundlage der F-104D, aber mit dem verbesserten Motor der F-104G. Sie hatte kein Radar und war nicht kampffähig. Die F-104F wurde als Interimstrainer für die deutsche Luftwaffe gebaut. Es wurden 30 Exemplare gebaut.

The type featured a strengthened fuselage, wing, and empennage structures; the larger vertical fin with fully powered rudder as used on the two-seat versions; fully powered brakes, a new anti-skid system, and larger tires; revised flaps for improved combat maneuvering; and a larger braking chute. Upgraded avionics included the Autonetics NASARR F15A-41B radar with air-to-air, ground-mapping, contour-mapping, and terrain-avoidance modes, as well as the Litton LN-3 inertial navigation system.

Der Typ verfügte über eine verstärkte Rumpf-, Flügel- und Leitwerkstruktur, ein größeres Seitenleitwerk mit voll angetriebenem Seitenruder, wie es bei den zweisitzigen Versionen verwendet wurde, voll angetriebene Bremsen, ein neues Gleitschutzsystem und grös-sere Reifen, überarbeitete Klappen für verbesserte Kampfmanöver und einen grösseren Bremsschirm. Die verbes-serte Avionik umfasste das Autone-tics NASARR F15A-41B-Radar mit Luft-Luft-, Bodenkarten-, Konturen-karten- und Geländevermeidungs-modus sowie das Trägheitsnaviga-tionssystem Litton LN-3.

Tactical reconnaissance model based on the F-104G, usually with three KS-67A cameras mounted in the forward fuselage in place of the internal cannon. Many of the 189 built were subsequently reconfigured to the F-104G standard.

Taktisches Aufklärungsmodell auf der Grundlage der F-104G, in der Regel mit drei KS-67A-Kameras, die im vorderen Rumpf anstelle der internen Kanone montiert sind. Viele der 189 gebauten Exemplare wurden später auf den Standard der F-104G umgerüstet.

Combat-capable trainer version of the F-104G. 220 were built.

Kampffähige Trainerversion der F-104G. Es wurden 220 Stück gebaut.

Specialized interceptor version of the F-104G for the Japanese ASDF, it was armed with cannon and four Sidewinders, but had no strike capability. 210 were built.

Spezialisierte Abfangversion der F-104G für die japanische ASDF. Sie war mit Kanonen und vier Sidewinder bewaffnet, hatte aber keine Angriffs-fähigkeit. Es wurden 210 Stück gebaut.

Profiles

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last update 10. December 2023

written 1. May 2013

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