.

Victa Airtourer 

.

Aircaft in Detail

.
.

                  .

Development

Entwicklung

 

The Victa Airtourer is an all-metal light low-wing monoplane touring aircraft that was developed in Australia, and was manufactured in both Australia and New Zealand.

The Airtourer design is of cantilever low-wing monoplane configuration, with a fixed tricycle landing gear. It has interconnected ailerons and flaps, with both systems functioning as both ailerons and as flaps when operated. The nosewheel was steerable. Space was available for luggage (45 kg weight limit):

The manufacturing rights to the Airtourer were purchased by the maintenance firm Aero Engine Services Ltd (AESL) in New Zealand where further production of 115 hp and 150 hp models took place until 1973. AESL acquired the rights to the design in 1970 and it was used to form the basis of the CT/4 Airtrainer.

 

Die Victa Airtourer ist ein vollständig aus Metall gefertigtes, leichtes, einmotoriges Reiseflugzeug mit niedrigen Tragflächen, das in Australien entwickelt und sowohl in Australien als auch in Neuseeland hergestellt wurde.
Das Design des Airtourer ist eine freitragende Tiefdecker-Konfiguration mit einem festen Dreirad-fahrwerk. Es verfügt über miteinander verbundene Querruder und Klappen, wobei beide Systeme bei Betätigung sowohl als Querruder als auch als Klappen fungieren. Das Bugrad war lenkbar. Es stand Platz für Gepäck (Max. 45 kg) zur Verfügung:
Die Herstellungsrechte für den Airtourer wurden von der Wartungsfirma Aero Engine Services Ltd (AESL) in Neuseeland erworben, wo bis 1973 weitere Modelle mit 115 PS und 150 PS produziert wurden. AESL erwarb 1970 die Rechte an dem Design, das als Grundlage für den CT/4 Airtrainer diente.

                  .

Variants

Versionen

  T1 Powered by a 100 hp Continental O-200 engine T1 Angetrieben von einem 100 PS star-ken Continental O-200-Motor
  T2 Powered by a 115 hp Lycoming O-235 engine   T2 Angetrieben von einem 115 PS star-ken Lycoming O-235-Motor
  T3 Powered by a 130 hp Rolls-Royce O-240 engine   T3 Angetrieben von einem 130 PS starken Rolls-Royce O-240-Motor
  T4 Powered by a 150 hp Lycoming O-320-E1A – fixed-pitch propeller   T4 Angetrieben von einem 150 PS star-ken Lycoming O-320-E1A-Motor – Festpropeller
  T5 Powered by a 150 hp Lycoming O-320-E1A – constant speed propeller   T5 Angetrieben von einem 150 PS star-ken Lycoming O-320-E1A – Propeller mit konstanter Drehzahl
  T6/24 Powered by a 150 hp Lycoming O-320-E1A – constant speed propeller with gross weight increased from T-5, and with a 24 volt electrical system.   T6/24 Angetrieben von einem 150 PS star-ken Lycoming O-320-E1A-Motor – Propeller mit konstanter Drehzahl, erhöhtem Gesamtgewicht gegenüber dem T-5 und einem 24-Volt-Bordnetz.
  T8 Powered by a 160 hp Lycoming AEIO-320 with fuel injection.   T8 Angetrieben von einem 160 PS star-ken Lycoming AEIO-320 mit Kraftstoffeinspritzung.
..

Profiles

Profile

T6/24 .
 

 

 

Royal New Zealand Air  Force

Royal New Zealand Air  Force

Royal Thai Police

 

 

 

Royal Thai Police

   
.
 
Specifications T6/24

Wingspan

Spannweite

7.92 m

Length

Länge

6.33 m

Height

Höhe

2.30 m
Wing area Flügelfläche 11.98 m2

Engine

Motor

1× Lycoming O-320-E1A piston engine, 150 hp

Maximum speed

Höchstgeschwindigkeit

229 km/h

Empty weight

Leergewicht

490 kg

Loaded weight

Startgewicht

749 kg

Climb Rate

Steigrate

?

Service ceiling

Gipfelhöhe

4,267 m

Range

Reichweite

1'285 km

Armament

Bewaffnung

none

Capacity

Zuladung pilot 1, 1 passengers
.

Text:

-

Drawings:

Michael E. Fader

Pictures:

-

.

-

last update 1. February 2026

written 1. February 2026

-

-
- Corrections, additions and remarks please send to the Webmaster Michael E. Fader -
- If information from this site is used as source material please credit www.wings-aviation.ch  -
- If this page does not have a navigational frame on the left, click HERE to see the rest of the website. -