Mikoyan-Gurevich MiG-17
Military Aircraft of the World
Entwicklung
The Mikoyan-Gurevich MiG-17 is a high-subsonic fighter aircraft produced in the Soviet Union from 1952 and was operated by air forces internatio-nally. The MiG-17 was license-built in China as the Shenyang J-5 and Poland as the PZL-Mielec Lim-6.
While the MiG-15bis introduced swept wings to air combat over Korea, the Mikoyan-Gurevich design bureau had already begun work on its replacement in 1949 in order to fix any problems found with the MiG-15 in combat. Though the MiG-17 looks very similar to the MiG-15, it had a new thinner and more highly swept wing and tailplane for speeds approaching Mach 1. The MiG-17 shared the same Klimov VK-1 engine, and much of the rest of its construction such as the forward fuselage, landing gear and gun installation was carried over.
On 1 September 1951, the aircraft was accepted for production. 36 countries flew MiG-17s. The MiG-17 became a standard fighter in all Warsaw Pact countries in the late 1950s and early 1960s. They were also bought by many other countries, mainly in Africa and Asia, that were neutrally aligned or allied with the USSR.
Die
Mikojan-Gurewitsch MiG-17 ist ein sub-sonisches Kampfflugzeug, das ab 1952
in der Sowjetunion hergestellt und von Luftstreitkräften weltweit eingesetzt
wurde. Die MiG-17 wurde in China unter dem Namen Shenyang J-5 und in Polen
unter dem Namen PZL-Mielec Lim-6 in Lizenz gebaut.
Während die MiG-15bis im Luftkampf über Korea erstmals gepfeilte Tragflächen
einsetzte, hatte das Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch bereits 1949 mit
der Arbeit an einem Nachfolgemodell begonnen, um die im Kampfeinsatz
festgestellten Probleme der MiG-15 zu beheben. Obwohl die MiG-17 der MiG-15
sehr ähnlich sieht, verfügte sie über eine neue, dünnere und stärker
gepfeilte Tragfläche und ein neues Höhenleitwerk, um Geschwindigkeiten von
fast Mach 1 zu erreichen. Die MiG-17 hatte denselben Klimov-VK-1-Motor und
auch viele andere Konstruktionsmerkmale wie der vordere Rumpf, das Fahrwerk
und die Geschützinstallation wurden übernommen.
Am 1. September 1951 wurde das Flugzeug zur Produktion freigegeben. 36
Länder flogen MiG-17. Die MiG-17 wurde Ende der 1950er und Anfang der 1960er
Jahre zum Standardkampfflugzeug in allen Ländern des Warschauer Pakts. Sie
wurde auch von vielen anderen Ländern gekauft, vor allem in Afrika und
Asien, die neutral oder mit der UdSSR verbündet waren.
Versionen
LIM-5
S-104
LIM-5
S-104
LIM-5R
Reconnaissance version of Lim-5
Aufklärungsversion der Lim-5
LIM-5P
MiG-17PFU
MiG-17PFU
Royal Khmer Air Force
Royal Khmer Air Force
Nationale Volks Armee (1959)
Nationale Volks Armee (1959)
Nationale Volks Armee (1961)
Nationale Volks Armee (1963)
Nationale Volks Armee (1964)
Nationale Volks Armee (1966)
Nationale Volks Armee (1975)
Nationale Volks Armee (1975)
Nigerian Air Force (1968)
Nigerian Air Force (1968)
Nigerian Air Force (1968)
Nigerian Air Force (1969)
Sri Lanka Air Force
Sri Lanka Air Force
Vietnam People's Air Force (1964)
Vietnam People's Air Force (1967)
Vietnam People's Air Force (1968)
Vietnam People's Air Force (1968)
Israeli Air Force (1968)
| Specifications | MiG-17F | |
|
Wingspan |
Spannweite |
9.62 m |
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Length |
Länge |
11.26 m |
|
Height |
Höhe |
3.80 m |
| Wing area | Flügelfläche |
22.60 m2 |
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Engine |
Motor |
1 × Klimov VK-1F afterburning turbojet engine, 6,000 lbf thrust dry, 7,600 lbf with afterburner |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
1,145 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
3,919 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
6,069 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
65 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
16,600 m |
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Range |
Reichweite |
2,020 km |
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Armament |
Bewaffnung |
2 × 23 mm autocannon 1 × 37 mm cannon up to 780 kg of bombs |
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Capacity |
Zuladung |
Crew 1 |
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Text: |
- |
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Drawings: |
Michael E. Fader |