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Lockheed C-130 Hercules

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Aircraft of the South Vietnamese Air Force

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Development

Entwicklung

 

 The Lockheed C-130 Hercules is a four-engine turboprop military transport aircraft designed and built originally by Lockheed. Capable of using unprepared runways for takeoffs and landings, the C-130 was originally designed as a troop, medevac, and cargo transport aircraft. The versatile airframe has found uses in a variety of other roles, including as a gunship, for airborne assault, search and rescue, scientific research support, weather reconnaissance, aerial refueling, maritime patrol, and aerial firefighting. It is now the main tactical airlifter for many military forces worldwide.

The first flight of the YC-130 prototype was made on 23 August 1954 from the Lockheed plant in Burbank, California. The initial production model, the C-130A, was powered by Allison T56-A-9 turboprops with three-blade propellers and originally equipped with the blunt nose of the prototypes. Deliveries began in December 1956, continuing until the introduction of the C-130B model in 1959. Some A-models were equipped with skis and re-designated LC-130D. As the C-130A became operational with Tactical Air Command, the C-130's lack of range became apparent and additional fuel capacity was added in the form of external pylon-mounted tanks at the end of the wings.		   Die Lockheed C-130 Hercules ist ein viermotoriges Turboprop-Militärtransportflugzeug, das ursprüng-lich von Lockheed entworfen und gebaut wurde. Da die C-130 unvorbereitete Landebahnen für Starts und Landungen nutzen konnte, wurde sie ursprünglich als Truppentransporter, Medevac und Frachttransportflugzeug konzipiert. Die vielseitige Zelle hat in einer Vielzahl anderer Rollen Verwendung gefunden, einschließlich als Tanker für Hubschrauber Suche und Rettung-Maschinen, wissenschaftliche Forschungsunterstützung, Wet-teraufklärung, Seepatrouillen und Feuer-bekämpfung. Es ist jetzt der wichtigste taktische Lufttransporter für viele Streitkräfte weltweit.
Der Erstflug des YC-130-Prototyps erfolgte am 23. August 1954 vom Lockheed-Werk in Burbank, Kalifornien. Das ursprüngliche Serienmodell, der C-130A, wurde von Allison T56-A-9 Turboprops mit Drei-Blatt-Propeller angetrieben und ursprünglich mit der stumpfen Nase der Prototypen ausgestattet. Die Aulieferung begann im Dezember 1956 und dauerte bis zur Einführung des Modells C-130B im Jahr 1959. Einige A-Modelle wurden mit Skiern ausgestattet und in LC-130D umbenannt. Als die C-130A mit dem Tactical Air Command einsatzfähig wurde, wurde die fehlende Reichweite der C-130 sichtbar und zusätzliche Treib-stoffkapazität wurde in Form von externen montierten Tanks am Ende der Tragflächen hinzugefügt.
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Variants

Versionen
 

C-130A

Tactical airlifter basic model

C-130A

Grundmodell des taktischen Airlifter

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Operational history

Einsatzgeschichte

 

32 C-130A's were supplied in 1972 as part of Operation Enhance Plus, forming two transport squadrons (435th and 437th) based at Tan Son Nhut Air Base

  

32 C-130A wurden 1972 im Rahmen der Operation Enhance Plus geliefert und bildeten zwei Transportgeschwader (435 und 437) mit Sitz in Tan Son Nhut Air Base
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435 Transport Squadron

437 Transport Squadron

 
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Specifications C-130H

Wingspan

Spannweite

40.40 m

Length

Länge

29.80 m

Height

Höhe

11.60 m
Wing area Flügelfläche

162.10 m2

Engine

Motor

4 × Allison T56-A-15 turboprops, 4,590 shp each

Maximum speed

Höchstgeschwindigkeit

592 km/h

Empty weight

Leergewicht

34,400 kg

Loaded weight

Startgewicht

70,300 kg

Climb Rate

Steigrate

9.3 m/s

Service ceiling

Gipfelhöhe

10,060 m

Range

Reichweite

3,800 km

Armament

Bewaffnung

none

Capacity

 Zuladung

20,400 kg
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Lockheed C-130 Hercules
Type

US Serial

Reg.

s/n

Delivered

Withdrawn

Remarks
C-130A 54-01631 - ? ? 29. Apr. 1975 "Roman Nose" to US
C-130A 54-01634 - ? ? 29. Apr. 1975 "Roman Nose" to US
C-130A 54-01640 - ? ? 29. Apr. 1975 "Roman Nose" to US
C-130A 55-00001 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF as 001
C-130A 55-00002 - ? ? 6. Apr. 1975 Ran off runway at Bien Hoa
C-130A 55-00005 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF as 003
C-130A 55-00006 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF
C-130A 55-00008 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 55-00012 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 55-00013 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF as 006
C-130A 55-00016 - ? ? 25. Dec. 1974 Shot down while at landing Song Be
C-130A 55-00017 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF
C-130A 55-00027 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 55-00034 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 55-00045 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF
C-130A 55-00048 - ? ? ? Not reported as operated by VNAF
C-130A 56-00476 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF as 005
C-130A 56-00479 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 56-00481 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 56-00482 HCK ? ? 29. Apr. 1975 435. TS, Abandoned at Tan Son Nhut
C-130A 56-00483 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 56-00489 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF as 005
C-130A 56-00495 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 56-00500 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 56-00505 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF
C-130A 56-00518 HCM ? ? ? 435. TS
C-130A 56-00519 - ? ? 29. Apr. 1975 435. TS, Abandoned at Tan Son Nhut
C-130A 56-00521 - ? ? 18. Dec. 1974 w/o
C-130A 56-00524 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 56-00532 GZN ? ? 29. Apr. 1975 437. TS, Abandoned at Tan Son Nhut
C-130A 56-00542 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF
C-130A 56-00543 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 56-00545 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
C-130A 57-00460 HCF ? ? 29. Apr. 1975 435. TS, to USAF
C-130A 57-00465 - ? ? 29. Apr. 1975 to VPAF
C-130A 57-00472 - ? ? 29. Apr. 1975 to USAF
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last update 1. January 2018

written 1. January 2018

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