Mikojan-Gurewitsch MiG-15
Aircraft of the Royal Khmer Air Force
Entwicklung
The Mikoyan-Gurevich MiG-15
is a jet fighter aircraft developed by Mikoyan-Gurevich for the Soviet
Union. The MiG-15 was one of the first successful jet fighters to
incorporate swept wings to achieve high transonic speeds. In combat over
Korea, it outclassed straight-winged jet day fighters, which were
largely relegated to ground-attack roles, and quickly countered the
similar American swept-wing North American F-86 Sabre.
The design used a single Rolls-Royce Nene fed by a split-forward air
intake. A duct carried intake air around the cockpit area and back
together ahead of the engine. Its first flight was 30 December 1947. It
entered Soviet Air Force service in 1949 and subsequently received the
NATO reporting name "Fagot". The MiG-15 is believed to have been one of
the most produced jet aircraft with more than 13,000 manufactured.
Licensed foreign production may have raised the production total to
almost 18,000.
Die Mikojan-Gurewitsch MiG-15
ist eine von Mikojan-Gurewitsch für die Sowjetunion entwickel-tes
Kampfflugzeug. Die MiG-15 war eine der ersten erfolgreichen Düsenjäger mit
gepfeilten Flügeln, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Im Kampf um
Korea deklassierte es die Jet-Tagjäger mit geraden Flügeln, die weitgehend
zu Angriffsauf-gaben verbannt wurden, und konterte schnell die ähnliche
amerikanischen F-86 Sabre mit gepfeilten Flügeln.
Das Design verwendet einen einzelnes Rolls-Royce Nene, das von einem
geteilten Lufteinlass nach vorne gespeist wird. Ein Kanal führte die
Ansaugluft um den Cockpitbereich herum und vor dem Motor wieder zusammen.
Der Erstflug war am 30. Dezember 1947. Sie trat 1949 in den Dienst der
sowjetischen Luftwaffe und erhielt anschliessend den NATO-Namen "Fagot". Die
MiG-15 gilt mit mehr als 13.000 Exemplaren als eines der meist-gebauten
Jetflugzeuge. Die Lizenzierte auslän-dische Produktion könnte die Produktion
auf fast 18.000 erhöht haben.
Versionen
MiG-15UTI
Two-seat dual-control jet trainer.
MiG-15UTI
Zweisitziger Jet-Trainer mit Doppelsteuer.
FT-2
JJ-2 Chinese production of MiG-15UTI also Shenyang FT-2
FT-2
JJ-2 Chinesische Produktion der MiG-15UTI auch Shenyang FT-2
Operational history
Einsatzgeschichte
Two MiG-15UTI conversion trainers were delivered, one on 20. November 1963 from the Soviet Union and one Shenyang FT-2 from China in 1964. The Soviet built aircraft was destroyed in an accident during 1968.
Zwei MiG-15UTI-Trainer wurden geliefert, einer am 20. November 1963 aus der Sowjetunion und eine Shenyang FT-2 aus China im Jahr 1964. Das sowjetisch gebaute Flugzeug wurde 1968 bei einem Unfall zerstört.
Royal Khmer Air Force
Royal Khmer Air Force
| Specifications | MiG-15 bis | |
|
Wingspan |
Spannweite |
10.08 m |
|
Length |
Länge |
10.10 m |
|
Height |
Höhe |
3.7 m |
| Wing area | Flügelfläche |
20.60 m2 |
|
Engine |
Motor |
1 × Klimov VK-1 centrifugal-flow turbojet, 5,950 lbf thrust |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
1,107 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
3,681 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
5,044 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
51.2 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
15,500 m |
|
Range |
Reichweite |
2,520 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
2 × 23 mm cannon1 × 37 mm cannon, ub to 200 kg of Bombs |
|
Capacity |
Zuladung |
crew 1 |
| Type |
US Serial |
Reg. |
s/n |
Delivered |
Withdrawn |
Remarks |
|
MiG-15UTI |
- |
2403 |
? |
20 Nov 1963 |
1968 |
w/o |
|
FT-2 |
- |
2823 |
? |
1964 |
ca. 1971 |
- |