Mikojan-Gurewitsch MiG-17, Shenyang J-5

Aircraft of the Royal Khmer Air Force

Development

Entwicklung

The Mikoyan-Gurevich MiG-17 is a high-subsonic fighter aircraft produced in the Soviet Union from 1952 and was operated by air forces internatio-nally. The MiG-17 was license-built in China as the Shenyang J-5 and Poland as the PZL-Mielec Lim-6.

While the MiG-15bis introduced swept wings to air combat over Korea, the Mikoyan-Gurevich design bureau had already begun work on its replacement in 1949 in order to fix any problems found with the MiG-15 in combat. Though the MiG-17 looks very similar to the MiG-15, it had a new thinner and more highly swept wing and tailplane for speeds approaching Mach 1. The MiG-17 shared the same Klimov VK-1 engine, and much of the rest of its construction such as the forward fuselage, landing gear and gun installation was carried over.

On 1 September 1951, the aircraft was accepted for production. 36 countries flew MiG-17s. The MiG-17 became a standard fighter in all Warsaw Pact countries in the late 1950s and early 1960s. They were also bought by many other countries, mainly in Africa and Asia, that were neutrally aligned or allied with the USSR.

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-17 ist ein sub-sonisches Kampfflugzeug, das ab 1952 in der Sowjetunion hergestellt und von Luftstreitkräften weltweit eingesetzt wurde. Die MiG-17 wurde in China unter dem Namen Shenyang J-5 und in Polen unter dem Namen PZL-Mielec Lim-6 in Lizenz gebaut.
Während die MiG-15bis im Luftkampf über Korea erstmals gepfeilte Tragflächen einsetzte, hatte das Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch bereits 1949 mit der Arbeit an einem Nachfolgemodell begonnen, um die im Kampfeinsatz festgestellten Probleme der MiG-15 zu beheben. Obwohl die MiG-17 der MiG-15 sehr ähnlich sieht, verfügte sie über eine neue, dünnere und stärker gepfeilte Tragfläche und ein neues Höhenleitwerk, um Geschwindigkeiten von fast Mach 1 zu erreichen. Die MiG-17 hatte denselben Klimov-VK-1-Motor und auch viele andere Konstruktionsmerkmale wie der vordere Rumpf, das Fahrwerk und die Geschützinstallation wurden übernommen.
Am 1. September 1951 wurde das Flugzeug zur Produktion freigegeben. 36 Länder flogen MiG-17. Die MiG-17 wurde Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre zum Standardkampfflugzeug in allen Ländern des Warschauer Pakts. Sie wurde auch von vielen anderen Ländern gekauft, vor allem in Afrika und Asien, die neutral oder mit der UdSSR verbündet waren.

Variants

Versionen

J-5 or F-5

Licence production of the MiG-17F re-designated in 1964. 767 built
F-5 - Export version

J-5 oder
F-5

Lizenzproduktion der MiG-17F, 1964 umbenannt. 767 Stück gebaut.
F-5 – Exportversion

Operational history

Einsatzgeschichte

16 aircraft, including five MiG-17s and 11 Shenyang J-5s jets were delivered to the then Royal Khmer Aviation (AVRK) in 1965 as military aid. Only six were operational by 1970, only to be lost in January 1971 when the Cambodian Air Force was almost entirely destroyed on the ground by a North Vietnamese Army (NVA) Sapper attack.

16 Flugzeuge, darunter fünf MiG-17 und elf Shenyang J-5, wurden 1965 als Militärhilfe an die damalige Royal Khmer Aviation (AVRK) geliefert. Bis 1970 waren nur sechs davon einsatzbereit, die jedoch im Januar 1971 verloren gingen, als die kambodschanische Luftwaffe durch einen Angriff der nordvietnamesischen Armee (NVA) fast vollständig am Boden zerstört wurde.

Royal Khmer Air Force

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last update 2. September .2025

written 22. August 2021

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