Mc Donnell F2H-  Banshee

Aircraft of the U.S. Navy

Development

Entwicklung

The McDonnell F2H Banshee was a single-seat carrier-based jet fighter aircraft deployed by the U.S. Navy and U.S Marine Corps from 1948 to 1961. It was one of the primary American fighters used during the Korean War.

The Banshee was a development of the FH- Phantom, although it was being planned before the Phantom went into production. The new aircraft would use much larger and more powerful engines, a pair of newly developed Westinghouse J34 turbojets. The more powerful engines also used more fuel, so the fuselage was enlarged and strengthened to increase fuel capacity. The cockpit was fully pressurized and air-conditioned, and the flaps, landing gear, folding wings, canopy, and air brakes were electrically rather than pneumatically operated.

The aircraft made its maiden flight on the 11 January 1947 from Lambert Field, St. Louis, Missouri.

Die McDonnell F2H Banshee war ein einsitziges Flugzeugträgerflugzeug, das von der U.S. Navy und dem U.S. Marine Corps von 1948 bis 1961 eingesetzt wurde. Es war einer der wichtigsten amerikanischen Jäger, die während des Koreakrieges eingesetzt wurden.
Die Banshee war eine Weiterentwicklung der FH- Phantoms, obwohl sie geplant wurde, bevor die Phantom in Produktion ging. Das neue Flugzeug hatte viel größere und leistungsfähigere Motoren , ein Paar neu entwickelte Westinghouse J34 Turbojets. Die stärkeren Motoren verbrauchten auch mehr Treibstoff, so dass der Rumpf vergrößert und verstärkt wurde, um die Treibstoffkapazität zu erhöhen. Das Cockpit war voll unter Druck gesetzt und klimatisiert, und die Klappen, Fahrwerk, Klappflügel, Kabinendach und Druckluftbremsen wurden elektrisch statt pneumatisch betrieben.
Das Flugzeug absolvierte seinen Jungfernflug am 11. Januar 1947 von Lambert Field, St. Louis, Missouri aus.

Variants

Versionen

Original designation of the XF2H-1 prototypes

Originale Bezeichnung der XF2H-1 Prototypen

Initial production version powered by two 1,400 kg Westinghouse J34-GE-22 turbojet engines.  56 built

Erste Produktionsvariante mit zwei 1,400 kg Westinghouse J34-GE-22 Triebwerken. 56 Maschinen gebaut.

Improved version, with slightly lengthened fuselage with increased fuel capacity, fitted with wingtip fuel tanks, powered by two 1,475 kg Westinghouse J34-WE-34 turbojet engines, 308 built.

Verbesserte Version mit längerem Rumpf und vergösserter Treibstoffkapazität und zusätzlichen Flügeltanks. Angetrieben von zwei Westinghouse J34-WE-34 Triebwerken mit 1'476 Kg Leistung. 308 Maschinen gebaut.

Fighter-bomber version, fitted with two underwing racks to carry two 230 kg bombs, 25 built.

Jagdbomberversion mit Flügelstationen die bis zu 230 Kg an Bomben tragen konnten 25 Maschinen gebaut.

Photo-reconnaissance version, fitted with a lengthened nose housing six cameras, 89 built

Photoaufklärungsversion mit sechs Kameras in der verlängerten Nase, 89 Maschinen gebaut.

Night fighter version, fitted with an AI radar, 14 built.

Nachtjagdversion mit dem AI Radar, 14 Maschinen gebaut.

Single-seat all-weather fighter version, lengthened fuselage, redesigned tail, increased fuel capacity, APQ-41 radar in enlarged nose. 250 built

Allwetterjäger mit einem verlängerten Rumpf und erhöhter Treibstoffkapazität. Ausgerüstet mit dem APQ-41 Radar in der Nase, 250 Maschinen gebaut

Improved all-weather fighter version, 1,630 kg thrust Westinghouse J34-WE-38 turbojet engines, APG-37 radar, otherwise similar to F2H-3. Final production version, 150 built

Verbesserte Version der F2H-3 mit zwei Westinghouse J34-WE-38 Triebwerken mit 1'630 Kg Schub und dem APG-37 Radar. 150 Maschinen gebaut.

History

Einsatzgeschichte

G

Drawing

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..

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