Fairey Gannet

Aircraft of the Royal Australian Navy

Development

Entwicklung

The Fairey Gannet is a British carrier-borne aircraft of the post-Second World War era. It was developed for the Royal Navy's Fleet Air Arm by the Fairey Aviation Company. It was a mid-wing monoplane with a tricycle undercarriage and a crew of three, with a double turboprop engine driving two contra-rotating propellers. The Gannet was originally developed to meet the FAA's dual-role anti-submarine warfare and strike requirement. It was later adapted for operations as an electronic countermeasures and carrier onboard delivery aircraft. The Gannet AEW.3 was a variant of the aircraft developed as a carrier-based airborne early warning platform.

Fairey selected an engine based on the Armstrong Siddeley Mamba turboprop: the Double Mamba, two Mambas mounted side-by-side and coupled through a common gearbox to coaxial contra-rotating propellers. Each engine drove its own propeller, and power was transmitted by a torsion shaft which was engaged through a series gears to give a suitable reduction ratio and correct propeller-shaft rotation..

Die Fairey Gannet ist ein britisches Trägerflugzeug aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg. Es wurde von der Fairey Aviation Company für den Fleet Air Arm der Royal Navy entwickelt. Es war ein Mittelflügel-Eindecker mit einem Dreiradfahr-werk und einer dreiköpfigen Besatzung, mit einem doppelten Turboprop-Motor, der zwei gegenläufige Propeller antreibt. Das Gannet wurde ursprünglich entwickelt, um die U-Boot-Abwehr- und Angriffs- anforderungen der FAA mit zwei Rollen zu erfüllen. Es wurde später für den Betrieb als elektronische Gegenmassnahmen und Träger Transportmaschine angepasst. Die Gannet AEW.3 war eine Variante des Flugzeugs, das als trägergestützte Frühwarn-plattform in der Luft entwickelt wurde.
Fairey entschied sich für einen Motor, der auf dem Armstrong Siddeley Mamba-Turboprop basiert: den Double Mamba, zwei Mambas, die nebeneinander montiert und über ein gemeinsames Getriebe mit koaxialen, gegenläufigen Propellern gekoppelt sind. Jeder Motor trieb seinen eigenen Propeller an, und die Kraft wurde von einer Torsionswelle übertragen, die durch eine Reihe von Zahnrädern in Eingriff ge-bracht wurde, um ein geeignetes Untersetzungs-verhältnis und eine korrekte Drehung der Propeller-welle zu erzielen.

Variants

Versionen

AS.1

Initial Anti-Submarine Warfare version with the addition of a radar and extra crew member, 183 built

AS.1

Erste U-Boot-Abwehrversion mit zusätzlichem Radar und zusätzlichem Besatzungsmitglied, 183 gebaut

T.2

Dual Control Trainer version of AS.1, 1 converted and 38 built

T.2

Trainer Version der AS.1 mit Doppelsteuer, 1 umgebaut und 38 gebaut

Operational history

Einsatzgeschichte

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Drawings

Zeichnungen

724 NAS

725 NAS

816 NAS (1955)

last update 23. January 2023

written 1. November 2010

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