Vought F-8 Crusader (Navy)

Aircraft of the U.S. Navy

Development

Entwicklung

The Vought F8U- Crusader is a single-engine, supersonic, carrier-based air superiority jet aircraft built by Vought for the U.S. Navy and U.S. Marine Corps.

In September 1952, the U.S. Navy announced a requirement for a new fighter. It was to have a top speed of Mach 1.2 with a climb rate of 127.0 m/s, and a landing speed of no more than 160 km/h. In response, the Vought team led by John Russell Clark, created the V-383. Unusual for a fighter, the aircraft had a high-mounted wing which necessitated the use of a fuselage-mounted short and light landing gear. The major contribution to the short main gear, however, was the variable incidence wing that meant the plane did not take off and land extremely nose up, which was a characteristic of swept and low aspect ratio winged fighters. The Crusader was powered by a Pratt and Whitney J57 turbojet engine with an afterburner.

The first prototype flew on 25 March 1955 with John Konrad at the controls. The aircraft exceeded the speed of sound during its maiden flight. An early F8U-1 was modified as a photo-recon-naissance aircraft, becoming the first F8U-1P. Subsequently, the RF-8A was equipped with cameras rather than guns and missiles.

Die Vought F8U-Crusader ist ein einmotoriges, trägergestütztes Überschall-Luftüberlegenheits-Jet-flugzeug, das von Vought für die U.S. Navy und das U.S. Marine Corps gebaut wurde.
Im September 1952 kündigte die U.S. Navy eine Anforderung für ein neues Jagdflugzeug an. Es sollte eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,2 bei eine Steigrate von 127,0 m/s und einer Lande-geschwindigkeit von nicht mehr als 160 km/h haben. Als Reaktion darauf entwickelte das Vought-Team unter der Leitung von John Russell Clark die V-383. Ungewöhnlich für einen Jäger, hatte das Flugzeug einen hoch montierten Flügel, der die Verwendung eines am Rumpf montierten kurzen und leichten Fahrwerks erforderte. Der Hauptbeitrag zum kurzen Hauptfahrwerk war jedoch der Flügel mit variablem Anstellwinkel, der bedeutete, dass das Flugzeug nicht extrem mit der Nase nach oben startete und landete, was ein Merkmal von gepeilten Jägern war. Die Crusader wurde von einem Pratt and Whitney J57-Turbojet-Triebwerk mit Nachbrenner angetrieben.
Der erste Prototyp flog am 25. März 1955 mit John Konrad am Steuer. Das Flugzeug überschritt bei seinem Jungfernflug die Schallgeschwindigkeit. Eine frühe F8U-1 wurde als Fotoaufklärer modifiziert und wurde die erste F8U-1P. Anschlies-send wurde der RF-8A mit Kameras anstelle von Waffen und Raketen ausgestattet.

Variants

Versionen

XF8U-1
XF-8A

F8U-1
F-8A

F8U-1D
DF-8A

F8U-1P
RF-8A

F8U-1KU
QF-8A

Operational history

Einsatzgeschichte

-

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Drawings

Zeichnungen

Fighter Squadrons

VF-13 (1965)

VF-24 (1965)

VF-24 (1966)

VF-24 (1967)

VF-24 (1969)

VF-32 (1961)

VF-32 (1965)

VF-84 (1960)

VF-84 (1963)

VF-162 (1966)

VF-162 (1970)

VF-191 (1970)

VF-191 (1975)

VF-201 (1975)

VF-301 (1972)

Mic. Squadrons

Test and Evaluation Squadrons

Reconnaisance Squadrons

Anti Submarine Fighter Squadrons

Training Squadrons

Utility Squadrons

Naval Reserve